Cuaderno manuscrito ballenero en Antártida. Manuscript notebook by whaler in Antarctica,1957.Whaling

This manuscript notebook with notes on whale biology, catch statistics, etc, was written by a whaler onboard the Balaena whaling factory ship during the 1957-1958 season in the Antarctic. It includes a listing of the whales, by species, taken by each gunner during the expedition. The back cover shows the stamp of Bugge & Krogh-Hansen, the shipping company owning the vessel. Size: 35x24 cm, 17 written pages. The Balaena was a 15.715 grt ship and the most modern and well equipped of its generation. She had accommodation for 444 men. It was the first floating factory to be equipped with aircraft, to spot whales, in this case two Walrus single engine seagoing aircraft located in a hangar under the catapult on the poop deck. The plane could be sent out from the catapult and picked up from the by crane. It initially belonged to the Anglo-Norwegian company United Whalers Ltd. (Bugge & Krogh-Hansen Managers, Tønsberg) . The ship started operations from Norway (Tonsberg) on 6th. of October 1946. The crew was a mix of Norwegians and British seamen. It initially operated with 11 smaller catcher vessels which latter increased to 14. For fifteen years it worked successfully in the Antarctic, but in April 1960 it was sold to the Japanese whaling company KyokuyoHogei KK, Tokyo, and she was renamed Kyokuyo Maru No.3. It operated until 1978 when she was broken up.

Este cuaderno manuscrito con notas sobre biología de ballenas, estadísticas de captura, etc., fue escrito por un ballenero a bordo del barco factoría Balaena durante la temporada 1957-1958 en la Antártida. Incluye un listado de las ballenas, por especies, tomadas por cada artillero durante la expedición. La contraportada muestra el sello de Bugge & Krogh-Hansen, la compañía naviera propietaria del barco.

Tamaño: 35x24 cm, 17 páginas escritas.

El Balaena era un barco de 15.715 Toneladas de registro bruto y el más moderno y mejor equipado de su generación. Tenía alojamiento para 444 hombres. Fue la primera fábrica flotante en ser equipada con avionetas para avistar ballenas, en este caso dos avionetas monomotor Walrus de navegación marítima ubicadas en un hangar debajo de la catapulta en la cubierta de popa. El avión podía ser enviado desde la catapulta y recogido de la grúa. Inicialmente el buque perteneció a la empresa anglo-noruega United Whalers Ltd. (Bugge & Krogh-Hansen Managers, Tønsberg). Inició operaciones desde Noruega (Tonsberg) el día 6. de octubre de 1946. La tripulación era una mezcla de marineros noruegos y británicos. Inicialmente operó con 11 más pequeños barcos cazadores que luego se incrementaron a 14. Durante quince años funcionó con éxito en la Antártida, pero en abril de 1960 se vendió a la empresa ballenera japonesa Kyokuyo Hogei KK, de Tokio, y pasó a llamarse Kyokuyo Maru No.3. Operó hasta 1978 cuando fue desguazado.