Construcción tranvía en Guayaquil año 1910.
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La Quito Tramways Company fue organizada en Wilmington, Delaware, en 1910 y fue controlada por la Ecuadorian Corporation Ltd. de Londres. La QTC comenzó la construcción de un sistema de tranvías eléctricos en 1911 y ordenó cuatro tranvías eléctricos de 2 ejes desde la J. G. Brill de Filadelfia, el 17 de febrero del 1914. La nueva línea eléctrica, desde la estación del ferrocarril hasta el centro de la ciudad, fue inaugurada el 8 de octubre del 1914 [ver mapa]. La QTC ordenó dos carros de 4 ejes desde Brill en 1915 y dos modelos más de 2 ejes el año siguiente. La trocha del sistema de tranvías de Quito, así como del ferrocarril a vapor, era de 1067 mm (42").
La QTC al parecer operó los mismos ocho tranvías en las mismas dos rutas durante los siguientes 34 años: desde la estación de Chimbacalle hasta el cementerio San Diego, y desde Chimbacalle hasta la Av. Colón [ver mapa]. El depósito de tranvías estaba ubicado en la Av. 18 de Septiembre, llamada hoy Av. 10 de Agosto, esquina de calle Jorge Washington [ver mapa]. En 1921 una empresa local, la Compañía Nacional de Tranvías, construyó une línea de tranvías de 9 km desde la Av. Colón hacia el norte, hasta la aldea de Cotocollao. Debido a que la QTC tenía los derechos exclusivos para la tracción eléctrica, la CNT usó motores a gasolina. Importó los chasis y los motores para sus tranvías desde la Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft ("AEG") de Berlín, pero montó las carrocerías de los carros en Ecuador. La línea de Cotocollao, que también usaba la trocha de 1067 mm (42”), abrió el 22 de junio de 1923.
El hermosamente conservado centro histórico de Quito fue declarado Patrimonio Mundial por la UNESCO en 1978. No se pueden construir nuevos edificios y no se permite ningún aviso publicitario ni anuncios de neón en sus calles.