Hawker Fury

Commonwealth

Un total de 262 Hawker Fury fueron fabricados, de los cuales 22 sirvieron en Persia, 3 en Portugal, al menos 30 en Sudáfrica, 3 en España, y al menos otros 30 en Yugoslavia, mientras que los restantes sirvieron en el Reino Unido.

El "Fury" Mk I entró en servicio con la RAF en mayo de 1931, reequipando a los efectivos el Escuadrón N.º 43. Pero debido a las limitaciones financieras derivadas de la Gran Depresión, solo un número relativamente pequeño de Hawker fue encargado a la factoría, los suficientes para equipar los Escuadrones N.º 1 y N.º 25. Sin embargo, al mismo tiempo diez escuadrones de caza fueron equipados con el más lento Bristol Bulldog.¹​ El Hawker Fury Mk II entró en servicio en 1936-1937, incrementándose hasta seis el número de escuadrones equipados con los "Fury". Estos permanecieron en servicio en el Comando de caza de la RAF hasta enero de 1939, cuando fueron sustituidos primero por los Gloster Gladiators y después por otros modelos, como el Hawker Hurricane. Después de su retirada del servicio, durante cierto tiempo todavía continuaron como aviones de entrenamiento.

Los antiguos Fury procedentes de la RAF todavía fueron empleados en 1941 por la Fuerza Aérea Sudafricana contra las fuerzas italianas en el África Oriental y a pesar de su obsolescencia lograron destruir dos bombarderos Caproni, al igual que otros muchos cazas y bombarderos que se hallaban estacionados en las pistas de los aeródromos.

España

En 1935 el gobierno español encargó tres Hawker Fury, con el propósito de producir en España otros 50 aparatos bajo licencia. La variante española tenía un diseño del chasis de voladizo con ruedas de muelles internos, similar a la utilizada por el Gloster Gladiator, y estaba equipado con un motor Hispano Suiza 12X BRS de 612 CV (457kW),​ alcanzando una velocidad de 377 km/h. Los tres "Hawker Spanish Fury" fueron enviados desprovistos de armamento a España el 11 de julio de 1936, justo antes del comienzo de la Guerra civil española. En realidad los 3 Hawker estaban destinados a servir como modelo base para su posterior construcción en la factoría Hispano-Suiza de Guadalajara, como sustitución de los obsoletos Nieuport-Delage NiD 52, pero el proyecto quedó paralizado con el inicio de la guerra. Debido al estallido de las hostilidades, fueron inmediatamente puestos en servicio por las Fuerzas Aéreas de la República Española, siendo armados con material procedente de otros aviones. Uno de estos Fury, pilotado por el sargento Félix Urtubi, tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la zona sublevada, siendo capturado y reparado por los franquistas, aunque estos no lo volvieron a poner en servicio.​ El sargento Urtubi logró saltar del avión y poco después llegar a la zona republicana. Los republicanos mantuvieron en servicio otro avión durante la Defensa de Madrid hasta que fue derribado en noviembre de 1936. El tercer aparato continuó en servicio con los republicanos hasta mediados de 1938 cuando fue dado de baja por falta de repuestos.

Yugoslavia